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May 13, 2023

Revisão do Kia Niro 2023 por Larry Nutson

2023 Kia NiroLighter, maior e mais eficiente Por Larry Nutson Editor Executivo

2023 Kia NiroLighter, maior e mais eficiente

Por Larry NutsonEditor Executivo e Chefe do BureauChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

Os veículos elétricos não são uma novidade. O EV foi inventado no Reino Unido em 1884. Agora, 139 anos depois, eles reapareceram. E agora, hoje, estamos refazendo o transporte.

Veículos elétricos (EV) movidos a bateria pura funcionam e dirigem muito bem. Eles são silenciosos e confortáveis. Pessoalmente, considero os VEs adequados como carros urbanos/urbanos ou como veículo secundário em uma frota doméstica. Direi, porém, que espero que minha consideração mude com o tempo, à medida que avançamos para a segunda e terceira gerações desses novos meios de transporte.

O Kia Niro está agora na sua segunda geração com o lançamento do modelo 2023. Este veículo utilitário compacto (CUV) está disponível com uma escolha de motorizações híbridas (HEV), híbridas plug-in (PHEV) e totalmente elétricas (EV).

O Niro tem um estilo exterior e interior totalmente novo. A arquitetura geral é mais forte e mais leve. Os modelos Niro são maiores em todas as dimensões, incluindo passageiros e volume de carga líderes da classe.

Na frente da segurança, o Niro está equipado com uma longa lista de recursos de aviso de colisão, intervenção em colisão e assistência ao controle de direção.

Os veículos a bateria exigem foco em recursos que ajudam a otimizar a economia de energia e o alcance de cruzeiro durante todo o ano. Além das opções de design aerodinâmico e dos esforços de redução do peso corporal, são necessários sistemas e equipamentos para reduzir o consumo de energia, especialmente a energia usada para aquecimento em climas frios. O Niro possui um sistema de bomba de calor para aquecimento e ar-condicionado e aquecedores de assento e volante disponíveis.

Todos os modelos Niro têm tração dianteira. Uma transmissão automática de dupla embreagem de 6 velocidades é padrão em HEV e PHEV.

O Niro HEV possui um motor de quatro cilindros de 1,6 litros acoplado a um motor elétrico síncrono de ímã permanente de 32kW, para uma potência máxima combinada de 139 cavalos de potência e 195 lb-ft. de torque. O Niro HEV tem uma classificação EPA de 53 mpg combinada (quando equipado com rodas de 16 polegadas) e uma autonomia de 588 milhas. Quando equipado com rodas de 18 polegadas, o HEV tem classificação EPA de 49 mpg combinados.

O Niro PHEV combina o motor de 1,6 litro com um motor elétrico de 62kW, para uma potência total do sistema de 180 hp e 195 lb-ft. de torque. Quando conectado a um carregador de nível 2, o Niro PHEV pode recarregar sua bateria de polímero de íon-lítio de 11,1 kWh em menos de três horas. Totalmente carregada, a classificação EPA de alcance totalmente elétrico (AER) é de 33 milhas.

O Niro EV totalmente elétrico é alimentado por uma bateria de 64,8 kWh e um motor de 150 kW (201 cavalos de potência) com capacidade de carregamento rápido DC como padrão. Conectado a um carregador rápido de nível 3, o Niro EV pode recarregar de 10% a 80% em menos de 45 minutos, com uma capacidade máxima de carregamento de 85 kW. O carregador integrado de 11kW também ajuda a recarregar o Niro EV em menos de sete horas em um carregador de nível 2. O AER classificado pela EPA para o Niro EV é de 253 milhas.

Uma bomba de calor opcional e aquecedor de bateria ajudam a preservar o alcance em temperaturas frias. O Niro EV estará disponível em dois acabamentos: o modelo padrão bem equipado é o Wind, enquanto o modelo totalmente carregado é o Wave.

A autonomia totalmente elétrica real, a quilometragem e a autonomia total variam de acordo com as opções, condições de direção, hábitos de direção e condição do seu veículo. Existem várias razões pelas quais você pode precisar de mais alcance do que pensa. Uma delas é que as montadoras recomendam que você carregue a bateria em 80% ou 90% regularmente - e tente não cair abaixo de 10%, se puder evitar - para prolongar a vida útil da bateria, economizando 100% da carga total para viagens longas. Isso significa que você está reduzindo imediatamente o alcance estimado pela EPA e anunciado pelo fabricante em até 30% para uso diário, se desejar a longevidade máxima da bateria.

Minha experiência de dirigir no novo Niro foi no modelo EV. Com bastante potência e bom torque, o desempenho é rápido. A aceleração para 60 mph é de 7,1 segundos, o que é bastante responsivo para um veículo familiar.