Notícias

Sep 10, 2023

O menor SUV da Lexus pode não fazer muito sentido aqui

O híbrido LBX oferece uma aparência nova em um pacote pequeno, enquanto a Lexus tenta cortejar

O híbrido LBX oferece uma aparência nova em um pacote pequeno, enquanto a Lexus tenta atrair compradores mais jovens.

No início desta semana, a Lexus apresentou seu menor SUV até o momento, com o LBX fazendo sua estreia na Europa. Posicionado abaixo do Lexus UX, o LBX é baseado no Yaris Cross e empresta seu trem de força híbrido do igualmente pequeno modelo Toyota.

Isso significa que o LBX, que significa Lexus Breakthrough Crossover, emparelhará um três em linha de 1,5 litro com apenas um motor elétrico na frente, bom para 134 hp e 136 lb-ft de torque, tornando o pequeno SUV também o menos potente da marca. modelo por bastante margem. Mas, novamente, com um comprimento total de 164,9 polegadas, o LBX não precisará de tanta energia.

O LBX também possui uma bateria bipolar de níquel-metal hidreto (NiMH), prometendo um peso reduzido, bem como aceleração semelhante a um EV. A Lexus planeja oferecer um segundo motor em uma versão com tração nas quatro rodas do modelo, para que o SUV de bolso não seja apenas um modelo com tração dianteira.

Entre outras coisas, o design do LBX também sinaliza um afastamento da agora familiar grade fusiforme que tem sido uma característica proeminente, embora polarizadora, dos modelos Lexus há alguns anos.

"Nós 'desconstruímos' a grade do eixo para dar lugar a um novo design", disse Koichi Suga, gerente geral da Lexus Design. "Conseguimos criar uma nova identidade frontal que é completamente diferente de antes, mas instantaneamente reconhecível como um Lexus."

Ainda assim, o desempenho limitado do LBX o manterá fora dos showrooms dos EUA, apesar das promessas de "eficiência térmica de classe mundial". O LBX, em vez disso, terá como objetivo encontrar um público decididamente mais jovem na Europa - algo que a Lexus lutou para garantir em vários mercados por algum tempo.

"Nosso objetivo era desafiar o conceito convencional de um carro de luxo", disse o engenheiro-chefe Kunihiko Endoh. “Buscamos uma experiência de direção que permita um diálogo natural entre o motorista e seu veículo e um design que tenha uma presença refinada”.

Nos Estados Unidos, a montadora contará com o UX 250h e seu trem de força híbrido de quatro cilindros em linha de 2,0 litros para manter esse nicho coberto.

A Lexus deveria considerar oferecer veículos menores e mais baratos nos Estados Unidos para atrair compradores mais jovens, oua marca deve atender principalmente ao seu público mais tradicional?Deixe-nos saber nos comentários.

Jay Ramey cresceu em torno de carros europeus muito estranhos e, em vez de procurar algo confiável e confortável para seu uso pessoal, ele foi atraído para o lado mais aventureiro do espectro da confiabilidade. Apesar de ter sido seguido por carros franceses na última década, ele conseguiu de alguma forma evitar a propriedade da Citroën, julgando-os muito comuns, e atualmente está olhando para carros da antiga Tchecoslováquia. Jay está na Autoweek desde 2013.

O Lexus GX 2024 abandona o V8 e cresce

O 2024 Lexus TX é o Lexus Family Hauler

O Lexus GX 2024 está chegando em 8 de junho

O menor modelo Lexus deve ser oferecido aqui?

Nossos sedãs esportivos favoritos abaixo de US $ 45.000

Tesla é a marca de carros mais lembrada - de longe

O Toyota Leapfrog EV Tech com Solid State?

2023 Lexus RZ dirige o luxo em uma nova direção EV

Uma boca grande pode destruir um rosto bonito

O 2023 Lexus RX 500h é tecnologia sobre rodas

Aqui hoje, ido amanhã

O Lexus LC 500h 2022 é um luxo pessoal moderno