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Apr 02, 2023

Montadora japonesa aumenta investimento em fábrica de baterias

Editor-chefe Um logotipo da Toyota aparece na tela enquanto o visitante assiste a um vídeo

Editor chefe

Um logotipo da Toyota aparece em uma tela enquanto um visitante assiste a um vídeo mostrando a linha de montagem de uma fábrica da Toyota Motor Corp. no salão de exposições da montadora em Toyota, Japão central, quinta-feira, 4 de março de 2010

(The Center Square) – A Toyota, fabricante multinacional de automóveis com sede no Japão, diz que está investindo US$ 2,1 bilhões adicionais em uma fábrica de baterias na Carolina do Norte em construção em Liberty, no Greensboro-Randolph Megasite.

Isso eleva o investimento total para US$ 5,9 bilhões, com baterias fornecidas para a Toyota Kentucky – a maior fábrica da empresa nos Estados Unidos.

Ambos os líderes da câmara da Assembleia Geral Republicana elogiaram a adição, assim como o governador democrata. A Coltura, um grupo de vigilância ambiental, alerta para a poluição por meio de emissões de carbono e acrescenta se houver descarte de bateria no local também por lixo tóxico.

A Toyota diz que produzirá baterias de íon-lítio para veículos elétricos no local de Piedmont, a 650 milhas de metade da população dos EUA, que acessa facilmente as interestaduais regionais I-40, I-85, I-77, I-73 e I-74. A montadora está montando novos SUVs elétricos com bateria de três fileiras emToyota Kentucky, em Georgetown, em 2025.

Em dezembro de 2021, os incentivos da Carolina do Norte para o anúncio da fábrica foram de $ 271,4 milhões. A Toyota disse que investiria US$ 1,3 bilhão e criaria 1.750 empregos com um salário médio de US$ 62.234. O investimento da empresasubiu para US$ 5,6 bilhões em agosto, com 350 empregos adicionais – 2.100 no total.

Em julho passado, a adoção do orçamento pela Assembleia Geral incluiu uma dotação de US$ 225 milhões para a segunda fase da fábrica de baterias e mencionou 5.000 empregos. As linhas de produção da Toyota nos planos passaram de quatro para veículos elétricos híbridos para seis, que incluem os quatro veículos HEV e dois veículos elétricos a bateria. O pedido de permissão é para sete.

O relatório Coltura cita as preocupações com a bateria de íon de lítio e diz antecipadamente que "a tecnologia da bateria está avançando rapidamente e os componentes da bateria EV podem ser muito diferentes no futuro próximo". Assim, as preocupações podem não ser para sempre. Por enquanto, Coltura disse no relatório que suas "principais preocupações" são práticas trabalhistas na mineração de cobalto; impactos ambientais da extração de lítio; fornecimento suficiente de materiais para baterias EV; emissões de carbono da fabricação de baterias; e lixo tóxico do descarte de baterias usadas.

O governador Roy Cooper disse que o Estado do Velho Norte está "liderando o caminho na economia de energia limpa". Em declarações separadas, o presidente do Senado estadual, Phil Berger, da vizinha Eden, disse que o estado está confirmado "como uma potência industrial". O presidente da Câmara do Condado de Cleveland, Tim Moore, disse que a parceria entre o estado e a Toyota "transformará o futuro da Carolina do Norte".

Ted Ogawa, presidente e CEO da Toyota Motor North America, disse: "É emocionante ver nossa maior fábrica nos Estados Unidos, a Toyota Kentucky, e nossa mais nova fábrica, a Toyota North Carolina, nos levando para o futuro junto com a produção de BEV e baterias para nossos expandindo a programação eletrificada."

Um anúncio no início deste ano elevou o total de incentivos financiados pelos contribuintes na indústria de veículos elétricos na Carolina do Norte nos últimos dois anos paramais de US$ 632,4 milhões.

O Old North State tem um longo caminho pela frente para atingir a meta de Cooper de 1,25 milhão de EVs até 2030. Democratas da Câmaralegislação proposta exigir novas casas para acomodar a tendência; o projeto de lei morreu antes do prazo de transição legislativa.

Para contextualizar, a Carolina do Norte precisaria adicionar mais de 170.000 registros de veículos elétricos por ano nos próximos sete anos para atingir a meta de 1,25 milhão de registros. O salto de 13.377 no ano passado elevou o total para 38.374 em 31 de dezembro, de acordo com dados do Departamento de Transportes da Carolina do Norte.

Existem cerca de 8 milhões de veículos a gasolina e a diesel registrados nas estradas da Carolina do Norte.

Editor chefe

Alan Wooten foi editor, gerente geral e editor. Seu trabalho ganhou prêmios nacionais ou estaduais em todas as décadas desde a década de 1980. Ele se formou com orgulho na Elon University e na Farmville Central High, na Carolina do Norte.